Подавляющее большинство экономически развитых и активно развивающихся стран в период глобального финансово-экономического кризиса разными способами или стараются снизить, или, как минимум, не повышают налоги. Наше Правительство в очередной раз решило пойти иным путем, находя все новые способы перекладывания бремени кризиса на своих граждан.
Министерством финансов РФ был разработан проект Основных направлений налоговой политики на 2010-2012 годы. 27 апреля проект был одобрен Правительственной комиссией по бюджетным проектировкам. Среди прочего, в нем предполагается внесение поправок в Налоговый Кодекс России, которые дадут возможность законодательным собраниям депутатов в регионах страны увеличивать базовые ставки транспортного налога, установленные в этом Кодексе, не до 5 раз, как сегодня, а до 10 раз.
Проще говоря, налог на владение автомобилем в России со следующего года может удвоиться. И в субъекте Российской Федерации, где региональные власти установили максимально допустимую законом планку транспортного налога, гражданин, плативший за автомобиль с двигателем мощностью, например, 125 л.с., ежегодно 4.375 руб., теперь будет платить уже 8.750 руб. За автомобиль с двигателем мощностью 170 л.с. налог вместо 8.500 руб. может составить уже 17.000 руб. в год. Налоги же за мощные машины с двигателями более 250 л.с. могут превысить 100.000 руб. в год.
Очевидно, что «богатые» смогут выдержать подобные налоги даже в кризисный период. Но налицо – прямой финансовый удар по среднему классу. Да и небогатые слои автовладельцев почувствуют на своем кошельке явное давление: Правительство предлагает региональным властям (которые традиционно пока стараются удерживать на машины с двигателями менее 100 л.с. относительно льготные ставки) с будущего года увязывать размеры транспортного налога с годом выпуска автомобиля.
По данным Федерального казначейства РФ, за 2008 год в региональные бюджеты страны поступило 53 млрд. руб. транспортного налога. Таким образом, цена вопроса – десятки миллиардов рублей дополнительной налоговой нагрузки на российские семьи. И это происходит на фоне удручающего состояния многих автодорог, повсеместной коррупции дорожных инспекторов, непрозрачности расходов средств от транспортного налога.
Правительство России даже не скрывает: подобные меры призваны заменить сокращение финансовой помощи регионам в виде субвенций для региональных бюджетов. Однако поддержать региональные финансы именно таким образом – означает нанести прямой ущерб интересам многих жителей этих самых регионов.
Утверждения же о том, что на федеральном уровне будет установлена лишь возможность увеличения налога не выдерживают критики. В тяжелейшей ситуации с бюджетами регионов практически нет сомнений, что подавляющее большинство региональных властей пойдет на повышение налога. При этом они вынужденно возьмут на себя всю политическую ответственность за подобную непопулярную меру.
Воспользовавшись т.н. «стабилизацией» и «улучшением» социально-экономического положения в стране, широко рекламировавшейся несколько последних лет, многие семьи купили, зачастую в кредит, новые автомобили. Согласно современной тенденции мирового автомобилестроения, они, хотя и экологичнее, но при этом мощнее старых автомобилей. По сути, граждане, имеющие такие автомобили, будут оплачивать все помпезные капиталоемкие проекты российских властей, обескровившие финансы в регионах.
Партия «ЯБЛОКО» уверена, что поправка в Налоговый Кодекс РФ о возможности резкого повышения транспортного налога, если таковая будет принята, в итоге выльется в массовое возмущение российских автовладельцев. И такое возмущение будет более чем оправданным.
Партия «ЯБЛОКО» выступает категорически против повышения транспортного налога и призывает Правительство России отказаться от внесения данного вопроса на рассмотрение Государственной Думой РФ.
Председатель Партии
С.С. Митрохин
