Московское начальство повысило тарифы на парковку в центре Москвы — теперь максимальный тариф составляет 200 рублей в час.
Цель – сократить количество машин в центре города, решив тем самым проблему пробок.
Чем больше цена парковки, тем меньше авто будет парковаться, тем меньше машин будет приезжать в центр города, сделав более удобным движение по городу. Пусть так. Проблема пробок вполне может решаться таким способом.
Возможный побочный эффект – социальный, опасность появления парковки «только для богатых». Чрезмерно высокий тариф будет иметь такое следствие. Равно как и приведет к росту числа граждан, желающих уходить от уплаты путем закрытия цифр в номере. Такое положение в экономике не является редким – достижение «положительной» задачи может иметь «отрицательные» следствия.
Но оставим пока эти соображения в стороне. Решение о росте тарифа С.С. Собяниным принято.
В таком случае, московские чиновники, которые приняли решение о росте цены парковки в центре города, начиная с С.С. Собянина, равно как и все московские чиновники, депутаты Мосгордумы, должны находиться в равном положении с жителями Москвы. С теми гражданами, из чьих налогов С.С. Собянин, его подчиненные, депутаты Мосгордумы получают зарплату и на службе которых они с формальной точки зрения находятся.
Все парковки около городских учреждений (мэрии, Мосгордумы) должны быть превращены в платные, все чиновники (начиная с С.С. Собянина) и депутаты Мосгордумы должны быть лишены служебных автомобилей.
Если им так захочется, они могут ездить на работу в центр города на личных авто (так, как это делают некоторые жители Москвы), оплачивая парковку на равных основаниях со всеми – в том числе и по 200 рублей в час там, где такая цена установлена.
Если же С.С. Собянину, московским депутатам и чиновникам покажется дорого платить высокие тарифы за парковку, то они могут воспользоваться для поездки на работу общественным транспортом, хорошо развитым в Москве.
Например, осознать верность решения С.С. Собянина об уничтожении в Москве частных маршрутных такси – постоять 15-20 минут на остановке, забиться «как сельдь в бочке» в перегруженный автобус и добраться на работу «демократическим путём».
С избранностью московских и прочих российских властей по сравнению с обычными гражданами, пора заканчивать.
Тогда и необыкновенная легкость решений, которые московское и российское начальство принимает, поскольку они касаются других, но не самих начальников, — со временем уйдет в прошлое.
