О том. как поэтапно обретает жизнь проект «Сахалин-1», рассказывает директор АО «Сахалинморнефтегаз»-«Шельф» Алексей Михайлович Кузнецов.

В прошлом году, как известно, мы сдали одну разведочную скважину и выполнили сейсмические работы по Аркутун-Дагинскому месторождению. Нынешний полевой сезон проходит еще и на Чайвинском месторождении.

Сейчас у нас действуют две самоподъемные  плавучие буровые установки - «0ха» и «Эхаби», принадлежащие   «Сахалинморнефтегазу». Им предстоит пробурить 3, а возможно, даже 4 разведочные   скважины. В эти дни работы па первых двух из них находятся в завершающей стадии, после чего нефтяники начнут испытание пластов на содержание углеводородов.

Готовятся и площадки для буровых операций в следующем году. Выполняется экологический мониторинг.

Возросший объем работ, естественно, потребовал от инвесторов   увеличить капиталовложения, и «бюджет-97» в 4-5 раз превысил предыдущий.

Для проекта «Сахалин-1» нынешний год - это еще и начало проектирования морских платформ. В состоявшемся  конкурсе ведущих фирм мира на проектирование н управление строительством платформ победу одержала компания «Кварнер». Сейчас в Лондоне она уже ведет  концептуальное проектирование этого сооружения на 8 скважин, что вдвое больше, чем   нами ранее предполагалось.   Соответственно увеличится и добыча нефти.

С установкой и введением в эксплуатацию этого своеобразного    металлического острова для инвесторов сразу же начнётся окупаемость. понесенных затрат.

Одновременно идет интенсивная проработка  вариантов транспортировки нефти. Этот вопрос волнует практически всех.

И если по проекту «Сахалин-2» в первой фазе эксплуатации планируется добыча нефти порядка двух - двух с половиной миллионов тонн в год, то по проекту  «Сахалин-1» сразу же будет добываться около 10 миллионов тонн нефти в год — в пять раз больше! Мы не сможем где-то организовать её хранение  или   останавливать скважины на зимний период - себе дороже обойдется. И потому для нашего первенца - проекта «Сахалин-1» — крайне важно наладить отгрузки нефти, а значит, встает и проблема с транспортом...

Изучалось множество вариантов. Специалисты обоих проектов все больше склоняются к выводу, что в южной или центральной частях Сахалина необходимо построить отгрузочные  терминалы. Предположительно   называются дна пункта - поселки Ильинский и Пригородное.

К примеру, подачу газа потребителям центральных и южных районов нашей области планируется осуществлять по магистральному газопроводу, который пройдет по суше от северных береговых сооружений по сбору и подготовке газа через центральную долину острова к югу, до поселка Пригородное. Трубопровод будет снабжен арматурой для распределения газа по районам области.

Итак,  Пригородное или Ильинский? По своим техническим возможностям  эти пункты примерно сопоставимы. Вопрос упирается в некое разночтение своих задач проектами   «Cаxaлин-l» и «Сахалин-2»; ведь у каждого из них свои планы, задачи, свое видение проблемы. Вы-
работать окончательное решение, согласованное с обоими проектами, предстоит уже в сентябре...

А пока, не теряя дорогого  времени,   проектанты шельфового первенца загодя приступили   к выполнению технико-экономического обоснования первой фазы освоения Аркутун-Дагинского месторождения.  Они  знают: предстоит трудная я долгая «беговая дорожка» — надо заручиться всеми согласованиями, пройти необходимые экспертизы, устроить слушания ТЭО и утвердить его. А это значит - быстрее приступить к реализации первой стадии освоения месторождения.

Пройти эту дистанцию более чем в 15 ведомствах н различных организациях, не сойти с неё раньше срока - такую задачу ставят перед собой специалисты «Сахалинморнефтегаза». И работать им всем придется крайне напряженно, в жестком режиме.

Параллельно всем этим делам идет работа и по подготовке оценки   воздействия возводимых сооружений па окружающую среду. Это тоже крайне важная задача, от которой зависят и природа, и жизненный уровень населения, и все, ради чего создавался этот проект...

Прогнозируется, что в 1998 году бюджет проекта «Сахалин-1» вырастет более чем в 3 раза  по сравнению с 1997 годом, лавинообразное нарастание инвестиций становится реальностью, а значит, и увеличение объемов работ, и резкое повышение занятости в нем   российских предприятий. Например, только проведение трубопровода с севера на юг Сахалина будет стоить около миллиарда долларов США.

И нефтедоллары уже реально идут на службу Сахалину.